1、相比整車廠，汽車零部件業(yè)績(jī)的確定性更高。

  當(dāng)下，車企卷配置、卷價(jià)格，利潤出現(xiàn)負(fù)增長，而零部件競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)穩(wěn)定。盡管車企價(jià)格戰(zhàn)的成本最終會(huì)部分轉(zhuǎn)嫁給零部件企業(yè)，但參考2017年-2019年的價(jià)格戰(zhàn)，零部件企業(yè)的利潤下降幅度更小且較為平緩。

2、在新能源汽車的邏輯里，零部件企業(yè)進(jìn)入附加值更高的產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)。

  新能源車迭代速度遠(yuǎn)超傳統(tǒng)車，更快的迭代節(jié)奏，要求更扁平靈活的供應(yīng)鏈體系。零部件企業(yè)開始由提供單品向提供集成度、附加值更高的產(chǎn)品轉(zhuǎn)變。

3、投汽車不如投零部件。投資整車有高度的不確定性，傳統(tǒng)汽車下場(chǎng)后，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)白熱化，不僅影響利潤，勝出者也很難確定。而零部件不僅龍頭確定性高，并且正通過產(chǎn)品升級(jí)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)價(jià)值的重構(gòu)，這也為它帶來了更高的估值。